所謂
超級(jí)電容，可以理解為容量超大的電解電容。不過(guò)這顆電容的用途與以往大相徑庭，它是被當(dāng)做電池來(lái)使用的。超級(jí)電容的容值通常在1F以上，與電路中常見(jiàn)的幾百、幾千uF的電解電容相比，容量足足大了1000倍，工作電壓范圍從1.5V到160V甚至更高。隨著電容值和電壓增加，其體積也會(huì)增加。電容值在數(shù)十法拉左右的早期超級(jí)電容是個(gè)大塊頭，主要用于大型電源設(shè)備。具有低電壓工作能力的小體積超級(jí)電容則常用作消費(fèi)電子設(shè)備中的短期備用電源(比較高端的UPS)。隨著最近技術(shù)的進(jìn)步，將超級(jí)電容的工作電壓提高到25Vdc時(shí)，體積增加不到一倍，這也意味這顆器件更加優(yōu)秀的電容屬性。不過(guò)超級(jí)電容應(yīng)用并不是一帆風(fēng)順，早在2006年，上海就有采用超級(jí)電容的為電池的公交車投入試運(yùn)行，不過(guò)故障率奇高，一個(gè)星期時(shí)間7輛車就只剩下2輛還在正常工作，這使得超級(jí)電容真正進(jìn)入汽車市場(chǎng)的腳步被迫放慢。
經(jīng)過(guò)近些年發(fā)展，超級(jí)電容的體積越做越小，品質(zhì)越來(lái)越穩(wěn)定，性能越來(lái)越像電池。目前，5F以上的超級(jí)電容已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用于許多便攜式和手持式產(chǎn)品中，有些甚至替代了電池。在汽車領(lǐng)域更是發(fā)展迅猛，由于充電時(shí)間短，電解質(zhì)材料環(huán)保等因素，很多制造商對(duì)超級(jí)電容作為混合動(dòng)力汽車的電力能源來(lái)源寄予厚望，希望超級(jí)電容早日從概念車上轉(zhuǎn)至通用車輛中。
近期麻省理工學(xué)院實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)表明，在未來(lái)幾年內(nèi)，超級(jí)電容的能量?jī)?chǔ)存能力將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。目前的超級(jí)電容產(chǎn)品放電速度是傳統(tǒng)電池的10倍，而能量?jī)?chǔ)存能力在體積相同的條件下則只有后者的50%。這一不利局面將在未來(lái)幾年內(nèi)得到扭轉(zhuǎn)。屆時(shí)，超級(jí)電容將真正進(jìn)入一個(gè)更為廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。
信息來(lái)自：
鉭電容 陶瓷電容 二、三極管 晶體振蕩器
