汽車應(yīng)用中的鉭電容
標(biāo)準(zhǔn)可靠性電容，比如AVX的TAJ/TPS（1%1000小時(shí)），非常適合一般汽車系統(tǒng)使用。TAJ器件提供標(biāo)準(zhǔn)的ESR性能：需要更低ESR值的設(shè)計(jì)師應(yīng)選用TPS器件。這些電容容量最高可達(dá)2200UF，最高額定電壓為50V，工作溫度范圍為-55度至125度。低ESR的TPS系列電容非常適合要求能量脈沖的應(yīng)用使用，以便電容支持負(fù)載處的電源。圖A顯示了用于設(shè)置座位位置的步進(jìn)電機(jī)的橋接電路。電容放在電機(jī)旁邊，有助于向電機(jī)提供電流脈沖。
汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單元
開關(guān)模式電源（SMPS）電路在主輸出電容位置也要求使用低ESR電容。汽車中使用的幾乎所有電子部件都適合電源輸入端的DC/DC電源，而且大部分是SMPS，這要?dú)w功于它們的高效值。SMPS中使用的TPS或TPM（多陽極結(jié)構(gòu)）電容有助于提高效率和降低（欠載時(shí)的）輸出紋波電壓，因?yàn)樗鼈兙哂休^低的ESR。
AVX公司開發(fā)的TRJ專業(yè)鉭電容系列產(chǎn)品適合在電氣和機(jī)械壓力下要求有較高性能表現(xiàn)的嚴(yán)酷環(huán)境下使用，經(jīng)過一系列技術(shù)改造進(jìn)一步增強(qiáng)了電容結(jié)構(gòu)，使得這種電容在這些環(huán)境下具有更強(qiáng)的魯棒性能。
在標(biāo)準(zhǔn)可靠性的TAJ/TPS和TRJ產(chǎn)品之間存在著幾點(diǎn)主要區(qū)別，正是這些不同之處增強(qiáng)了可靠性（0.5%1000小時(shí)）：使用了經(jīng)試驗(yàn)證明效果良好的鉭粉，能確保電氣性能的長期可靠性。在設(shè)計(jì)和制造過程中遵循保守的設(shè)計(jì)規(guī)則。采取了非常嚴(yán)格的質(zhì)量控制和額外測試措施。100%嚴(yán)格的浪涌電流篩選以及擴(kuò)展電氣測試和加速燒入工藝的使用使得這些電容達(dá)到并驗(yàn)證了高魯棒性。漏電流減少到標(biāo)準(zhǔn)鉭規(guī)格的75%，這在胎壓監(jiān)視系統(tǒng)等電池應(yīng)用中具有很大的優(yōu)勢。
TRJ系列電容的增強(qiáng)性能對汽車電子設(shè)備的高可靠性電路來說極具價(jià)值，這些電路包括ABS和ESP系統(tǒng)、氣囊控制系統(tǒng)或通信總線等。今天的汽車使用越來越多的電子裝置以便解決空間受限問題，并消除互連電纜造成的重量。使用具有較少線纜并且在任何工作條件下都可靠的通信總線是一種顯而易見的方案。TRJ電容在總線驅(qū)動(dòng)器中的使用情況，由于能夠很好地支持發(fā)送放大器，TRJ電容能加快數(shù)字響應(yīng)速度。
噴射與燃油效率控制單元
標(biāo)準(zhǔn)鉭電容技術(shù)的工作溫度范圍通常是-55度至+125度，因而限制了這些電容只能用于車內(nèi)娛樂環(huán)境和其它較低溫度的應(yīng)用。一些制造商專門推出車用系列產(chǎn)品，將鉭電容擴(kuò)展應(yīng)用到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙系統(tǒng)，這種環(huán)境要求連續(xù)工作溫度最高為150度。然而，汽車行業(yè)要求元件的最高工作溫度能達(dá)到175度。AVX的THJ系列電容能夠滿足這個(gè)要求，這種電容的工作范圍是-55度到+175度。類別電壓，即考慮了實(shí)際工作溫度后的最大工作電壓，是175度時(shí)額定電壓的一半。THJ系列鉭電容還能夠提供更強(qiáng)的可靠性（故障率為0.5%/1000小時(shí)），并且在125度時(shí)的類別電壓（額定電壓的78%）也比標(biāo)準(zhǔn)器件（一般僅為額定電壓VR的66%）高。THJ電容最大容量為150UF，最高額定電壓為50V。
汽車應(yīng)用中的OXICAP氧化鈮電容
NOJ和NOS低ESR值氧化鈮電容使用氧化鈮粉作為陽極的主要材料。與鉭或鈮粉等純金屬材料相比，氧化鈮具有高得多的點(diǎn)火能量（200次）和低得多的燃燒速率。這個(gè)特性意味著氧化鈮電容不會(huì)高至類別電壓。如果電路處于電壓尖峰或大電流沖擊等過載狀態(tài)，那么另一種典型的故障模式就是高阻（通常是20到200KΩ）。這種過載將導(dǎo)致漏電流增加和電容值減小。而氧化鈮電容即使受到浪涌沖擊也能繼續(xù)提供全部的容量和功能，其代價(jià)是功耗有所增加。
NOJ氧化鈮系列電容具有非常高的可靠性（故障率為0.5%/1000小時(shí)），而低ESR值的NOS器件具有更低的失效率（0.2%1000小時(shí)），甚至比鉭電容更可靠。這些電容適全軌電壓最高為8V的應(yīng)用，如車內(nèi)娛樂系統(tǒng)、座位調(diào)整模式、氣囊控制等。另外，氧化鈮器件可以提供無噪聲性能，并且具有非常好的溫度穩(wěn)定性，這是高品質(zhì)聲音的首選特性，對汽車音響設(shè)備來說也是一大優(yōu)勢。
我們可以在音頻電路的信號路徑中的關(guān)鍵位置使用氧化鈮電容。首先是輸入耦合電容，該處通常連接著一個(gè)音頻級的低阻抗輸出和另一個(gè)音頻級的高阻抗輸入。一般此處使用低至1-10UF的電容。第二個(gè)地方是輸出耦合電容，該處通常是將放大器的低阻抗輸出通過隔直電容連接到輸出電聲變換器，如耳機(jī)或揚(yáng)聲器。這種應(yīng)用要求使用大得多的電容：數(shù)百到數(shù)千UF。
總之，鉭和氧化鈮電容非常適合所有現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)使用，不管這些系統(tǒng)的要求是更高的可靠性、更寬的溫度范圍還是更低的漏電流。
信息來源：鉭電容
